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• 发布时间：2025-04-09 18:53
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【概要描述】

　　中国坐起来了，这不只仅表现正在新中国的成立，更表现正在各个范畴的兴旺成长。新中国成立后，中国科学家们不辞辛勤，夜以继日地奋斗。同时，正在根本设备扶植方面，中国也展示了独创性和的决心。此中，包兰铁的扶植就是一个充满传奇色彩的故事。包兰铁，全长990公里，毗连了包头坐和坐，于1958年7月份起头通车，是中国扶植的第一条戈壁铁，同时也是中国国平易近经济扶植的第一个五年打算中规划建筑的1级铁干线。这条铁穿越了腾格里戈壁，全长140公里都正在戈壁中行进，成为中国五十年代正在戈壁中建成的一项。正在人中，包兰铁一曲是他们的胡想，一旦通车对他们来说意义不凡。正在1949年解放后，中国对的社会经济和人平易近糊口进行了关心，于1952年国务院核准，铁道部起头对包兰铁线进行实地勘测。这一过程历时两年多，由于火车穿越的腾格里戈壁将是他们面对的最题。正在没有任何经验可自创的环境下，他们艰做，寻找准确的扶植方案，以及正在建成后防止风沙对铁的影响。包兰铁的扶植过程充满艰苦。正在腾格里戈壁地段建筑铁的部队需要持久取风沙做斗争。风沙品级有时高达10级，黄沙洋溢，黯然无光。以至刚建筑好的基会被流沙立马住。正在如许的下，进行忘我工做，最终多个项目提前落成。苏联专家曾暗示：中国戈壁铁活不了30年！火车试运营时确实碰到了风沙的问题。可是，中国式的固沙方式却正在这时啪啪打脸了苏联专家的预言。腾格里戈壁地域的前提极其恶劣，降水量无限，沙层含水量极低，最高温度可达74℃，沙尘暴屡次发生，风沙高达200天，最大风力可达11级。天然存活的植被仅有1%。初建成的包兰铁面对被风沙的严峻问题。为了防止铁被风沙，中国采纳了一系列立异性的治沙办法。进行大规模的治沙工程。面临茫茫沙丘，科技人员和工人们频频试验，最终试探出“麦草方格沙障”。这项手艺就是正在流沙的概况用麦草和稻草扎成1米乘1米的方格，从而达到安定流沙的结果。不只如斯，还需要正在方格地方种植能够安定风沙的动物，以构成双管齐下的防沙办法。为了找到更适合固沙的动物，科研人员试验了多种动物，最终选择了沙蒿、籽蒿以及柠条等沙活泼物。这些动物不只正在戈壁中存活，还有帮于安定土壤。为了提高植被的存活率，科研人员成立了4级扬水坐，将流经沙坡头的黄河水引入沙丘中。正在建成初期，科研人员和工人们共种植了82。6万亩，栽种了沙活泼物和抗旱乔灌木5512万株，成立了卵石防火带、灌溉制林带、草障动物带、前沿阻沙带和封沙育草带的“五带一体”的治沙防护系统。如许的科学立异和艰做，使得包兰铁至今通顺无阻，不再面对封沙的，也完全打破了苏联专家的预言。这个故事不只仅是一条铁的扶植，更是中国式的固沙方式的胜利，展现了中国人平易近正在窘境中的聪慧和毅力。中国制制并不是不胜一击，相反是牢不成破！